Triton

DHV-2-3 EN-C/D

Développement :

Avec la Tycoon nous avions posé un standard dans la catégorie des voiles de série haute performance.

La Tycoon est reconnue pour son haut potentiel en performance combiné à un comportement parfaitement gérable après fermeture.

Avec la TRITON nous avons voulu rester dans cette logique tout en franchissant un cap supplémentaire. Le développement fût grandement influencé par notre voile de compétition la TRITON X.

Au début du développement un de nos principaux objectifs était d'améliorer le comportement en virage de la Tycoon. Nous souhaitions une voile plus agile, plus dynamique et parallèlement la gestion des incidents de vol devait rester facile car nous sommes conscient qu'un pilote trop occupé à gérer les réactions de sa voile n'est pas disponible à 100% pour en exploiter toutes les performances.

Bien sûr nous voulions également nettement améliorer le potentiel de performance particulièrement dans les phases de vol accéléré Au cours du développement nous avons essayé beaucoup de prototypes issus de différents concepts. Nous avons entre autres travaillé sur une version radicale avec seulement trois lignes de suspension (A-B-C) associées à un profil très particulier.

Les performances étaient très prometteuses mais la gestion des fermetures ne laissait pas l'homologation envisageable. Quelques protos plus tard nous avions réussi à obtenir les mêmes performances et un comportement beaucoup plus soft avec une meilleure maniabilité sur un concept à 4 lignes.

LA TRITON était née.

La TRITON est une voile de série Haute performance certifiée EN C/D (EN) et 2-3 (DHV) qui combine des performances de haut niveau et une maniabilité remarquable.

Voler avec la TRITON :

Ceux qui s'attendent à un comportement au pilotage classique de voile de performance (pas toujours très intuitif) vont être étonnés par la facilité et le coté ludique du pilotage de la TRITON. Sur un faible débattement de commande la voile se conduit de manière très précise en thermique. Virage large ou serré à plat ou incliné tout ce que vous demandez, la voile vous le donne.

Le pilote d'expérience se trouvera immédiatement à l'aise et en mesure d'exploiter le plein potentiel de l'aile même en conditions difficiles. La triton donne le meilleur de son efficacité autant en petites conditions que dans les thermiques les plus musclés.

Il est surprenant à quel point il est aisé de rester toujours bien centré dans l'ascendance Mais, plus surprenant encore est le comportement de la voile en vol accéléré en conditions turbulentes.

La voile reste très stable et garde véritablement une performance de haut niveau en plané. L'usage de l'accélérateur est souple et efficace peu physique facilitant ainsi de longues phases d'utilisation sans fatigue. La voile prévient et reste communicative en vol accéléré ce qui facilite l'anticipation et le pilotage en conditions turbulentes.

Sécurité :

Des performances extraordinaires n'ont aucun sens si elles ne sont pas associées à un comportement équilibré en matière de pilotage et de gestion des fermetures. C'est pourquoi nous n'avons sacrifié aucune des tant recherchées caractéristiques du pilotage au profit d'un gain minime de performance théorique en plané.

Au-delà de la réactivité lors des fermetures, nous pensons que la précision à la commande est très importante pour la sécurité active. Une voile que le pilote peut conduire exactement comme il l'entend est beaucoup plus securit qu'une aile plus difficile à manoeuvrer.

D'autre part, il y a bien sûr le comportement en fermeture. La TRITON se caractérise comme une voile très stable, particulièrement au centre, cependant en conditions très turbulentes la grosse fermeture n'est jamais à exclure. La TRITON se re-stabilise facilement avec une action dosée à la commande et se ré ouvre rapidement, tout comme les frontales qui ont une réouverture rapide et franche dès l'action du pilote.

La Triton n'a pas de tendance à cravater après une fermeture mais cela n'empêche que comme pour toutes les voiles à fort allongement on ne peu pas exclure de cravate après une grosse fermeture. Dans se cas, avec des ailes de cette catégorie, la méthode du décrochage est la plus adaptée pour gérer ce problème.

Performances :

En cross ce qui compte le plus pour la performance c'est la faculté à voler accéléré en air turbulent. Les innovations en matière de profil et de tension de voile ont permis de maximaliser cette caractéristique.

Le résultat est une réelle amélioration dans ce domaine par rapport à la TYCOON avec un gain substantiel en finesse accélérée en air calme et encore plus significatif en air turbulent.

Enfin la précision et la maniabilité confèrent à la TRITON un véritable avantage en montée en thermique.

Design de la voile :

Caractéristiques principales :

Coloris disponibles pour la voile TRITON :

Presse :

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